وبلاگ
ست کامل تجهیزات موتورسواری؛ راهنمای خرید از سر تا پا
اکثر موتورسوارها لوازم‌شان را یکجا نمی‌خرند؛ کاپشن را بهار می‌خرند، دستکش را بعد از اولین صبح سرد و کفش را وقتی کتانی‌شان در سرعت جاده بی‌معنی به نظر می‌رسد. نتیجه؟ چند تکه با سطوح محافظتی متفاوت و معمولاً یک وسیله که چون اندازه نبوده، هرگز از کمد بیرون نیامده. در این راهنما می‌بینیم چطور با هر بودجه‌ای، به‌ترتیب درست و با معیارهای درست، یک ست هماهنگ از سر تا پا بچینیم.
اول چه چیزی را بخریم؟ ترتیب مهم است
اگر امروز قرار باشد از صفر شروع کنید، ترتیب پیشنهادی ما این است:
- کلاه ایمنی — هم قانوناً لازم است هم حیاتی‌ترین وسیله حفاظتی شماست؛ بدترین جا برای صرفه‌جویی همین است. راهنمای کامل خرید کلاه موتورسواری را از دست ندهید.
- دستکش — در لحظه افتادن، دست‌ها به‌صورت غریزی جلو می‌روند و اولین تماس با زمین را می‌سازند.
- کاپشن یا لباس موتورسواری — تنه شما بیشترین سطح بدن را در برابر سایش و ضربه پوشش می‌دهد.
- شلوار — معمولاً آخرین اولویت خرج می‌شود، اما در سایش جدی زانو و ران بسیار مهم است.
- کفش موتور — مچ پا و انگشتان پا در حادثه‌ها آسیب‌پذیرتر از آن هستند که به نظر می‌رسند.
برچسب را بخوانید، بعد قیمت را
در بازار جهانی، لباس موتورسواری زیر استاندارد اروپایی EN 17092 طبقه‌بندی می‌شود؛ از کلاس پایه شهری تا AAA که بیشترین سطح حفاظت را دارد. زره‌های داخلی هم زیر استاندارد EN 1621 در دو سطح تست می‌شوند و زره سطح ۲ نیروی ضربه کمتری به بدن می‌رساند.
اگر محصولی که می‌بینید این برچسب‌ها را دارد، معیار خوبی برای مقایسه است. اگر ندارد — که در بازار ایران زیاد پیش می‌آید — حداقل‌های غیرقابل مذاکره را چک کنید: پد محافظ قابل جدا شدن در شانه، آرنج و کمر؛ دوخت دوبل در نقاط حساس؛ و پارچه‌ای که با یک مالش ساده سوراخ نمی‌شود. پد کمر فومی بدون هیچ علامت استانداردی، بیشتر تزئین است تا محافظت.
اندازه درست؛ زره فقط روی مفصل کار می‌کند
زره آرنجی که موقع نشستن روی موتور، سه سانت بالاتر از آرنج شما بنشیند، در عمل آرنج شما را محافظت نمی‌کند. موقع پرو لباس، حالت راندن را شبیه‌سازی کنید: بازوها را جلو بدهید انگار روی هندل هستید. آستینی هنگام ایستادن به مچتان می‌رسد، همان لحظه که دست‌هایتان را در می‌آورید عقب می‌رود.
هزینه بزرگ‌تر کردن سایز برای پوشیدن لایه زیر، معمولاً برمی‌گردد: زره‌ها شناور می‌شوند و لباس در سرعت جاده باد می‌کند. برای سرما، به‌جای سایز بزرگ، زیرپوش حرارتی و لایه‌بندی درست راه‌حل است. اگر کاپشن و شلوار هم‌خانواده باشند، زیپ اتصالشان هم جور است — همان چیزی که مانع بالا آمدن کاپشن روی کمر در سایش می‌شود.
چرم یا تکستایل (پارچه‌ای)؟
چرم هنوز در مقاومت سایش بی‌رقیب است و انتخاب ریدینگ جدی و پیست؛ اما سنگین است، نیاز به نرم شدن دارد و در ترافیک تابستان اذیت می‌کند. تکستایل مقداری از مقاومت سایش را با وزن کم، تهویه، جیب و حفاظت آب‌وهوا عوض می‌کند — برای موتورسواری شهری و سفر، همان معامله‌ای است که بیشتر رانندگان باید ببندند. و یک واقعیت صادقانه: لباسی که واقعاً پوشیده می‌شود، همیشه از لباس بهتری که در کمد مانده محافظت بیشتری می‌کند.
پاییز و زمستان را از قبل جدی بگیرید
سرمای جاده با سرمای پیاده‌روی فرق دارد؛ در سرعت، باد حس گرما را چند درجه پایین‌تر می‌برد. راه‌حل، لایه‌بندی سه‌لایه است: زیرپوش نخ یا حرارتی، لایه میانی گرم‌کننده و لایه بیرونی ضد باد و آب. بادگیر بارونی سبک‌ترین و مقرون‌به‌صرفه‌ترین راه‌حل برای بخش آب‌وهواست؛ چند ثانیه‌ای روی هر لباسی تن می‌شود و ته کوله جا می‌شود. برای فصل سرد، دستکش گرم‌تر و تهویه قابل بستن کلاه را هم فراموش نکنید.
چک‌لیست نهایی
- کلاه استاندارد و درست‌اندازه — بدون چانه‌لقی و فشار
- دستکش با محافظ مفاصل و پوشش کامل مچ
- کاپشن با پد شانه، آرنج و کمر + دوخت دوبل
- شلوار با محافظ زانو و ران
- کفش با محافظ انگشت و مچ، کف ضدلغزش
- بادگیر بارونی همیشه داخل باکس یا کوله
خرید ست کامل از موتوریگ
موتوریگ از سال ۱۳۹۸ لوازم موتورسواری را با ضمانت اصالت عرضه می‌کند. برای شروع، کلاه، لباس، دستکش و کفش موتورسواری را ببینید و ست خود را قدم‌به‌قدم کامل کنید.
